先遭断血再被恶意收购 网络核心设备企业遭外企围剿

　　我国机床制造技术在高速化、复合化、精密化、多轴化等方面取得了显着进步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和国外的还有很大差距。

　　水平、品种和生产能力，直接反映了一国工业的综合实力，而我国机床产业的诞生比美国、德国略有滞后，经历近半个世界发展，中国的远远落后于德、美、日等国，国产基本以低档经济型和中档普及型为主，市场份额的70～80、数控系统（普及型、高级型）的90被外商占领。

　　目前产品中，中低端产品我国企业已有一定实力，但高档仍是短板，而高档是航空航天、汽车、船舶和发电设备制造这四大领域的必需，是产业升级的必备，尽管国家实施了高档与基础制造装备科技重大专项，并计划到2020年四大领域所需的高档与基础制造装备80立足国内，但目前只有济二机床大型高效数控全自动冲压生产线一个项目成功实现了商业化，关键零部件和高档数控系统方面尚需继续努力。

　　2014年，国家将继续稳增长、调结构，在此大环境下，行业必须调整现有产业结构，在现有中端取得成果基础上发力高端，一方面需要面临国外产品以及合资产品挤压国内中端市场的竞争压力，另一方面要加大研发，挤入高端市场，摆脱受制于人的严峻形势。

　　在研发方面，在国家现有专项支持基础上实施创新发展战略，以企业为主题，以创新为驱动力，鉴于机床属于投资大、见效慢的行业，仅凭企业自身努力无法实现长久发展，需要多家企业参与共性技术研发，同时引入科研院校参与，实行公私合营伙伴关系推进研发；国家层面需要加大基础研究投入和研发人才培养。

　　运输部党政领导牵头，组织成立7个专业检查组，从设备完好率达标情况、维护保养工作是否到位、设备及职场存在的重大安全隐患、职工标准化作业执行情况及存在的问题等4个方面，明确具体检查项目、重点。各系统分管领导亲自带队，组织各专业科室技术骨干，集中6天时间对运输、机电、线路、汽运、货场、后勤、消防七条战线安全基础资料管理及安全管理制度，“一次作业标准”，机车安全托、吊、链、销等关键部位线路磨损、道床轨枕、汽车走行部、刹车部、转向部等“软硬件”方面进行全覆盖检查。

　　“材料架上的物品摆放整齐，每件物品对应的下方位置都有名称和数量，物品被挪动或缺失一目了然。”近日，在武汉铁路局武汉电务段孝感电务车间“5S”管理标准化建设现场会上，与会人员啧啧称赞。

　　去年9月份开始，该段大力开展“管理规范化、作业标准化、检查整治常态化”建设工作，把推行“5S”班组管理作为提高企业安全生产水平、创造良好工作环境、降低管理成本、提高生产效率的一项重要举措。

　　面对职工不同的看法，该段专门成立了调研组，深入各个车间、班组进行调研。结果显示，由于班组管理不到位，经常出现检修工具、仪表遗失的“两违”现象，不仅因此受到上级的考核扣款，还导致生产效率大大降低。更为严重的是，检修工具如果遗忘在作业现场还有可能造成行车事故。