新能源汽车财政补贴政策趋严 门槛提高

　　文/李思谊

　　在2016年的最后一个工作日，新能源汽车补贴政策终于进行了正式公布。

　　12月30日，中国财政部官方网站公布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车的推广应用补贴政策进行调整、落实了推广应用的主体责任，并确立了惩罚机制。

　　该通知由中国财政部、科技部、工业和信息化部和国家发改委于12月29日正式发布。其目的为促进新能源汽车产业的健康发展，做好新能源汽车推广应用。

　　在调整推广应用补贴政策方面，提高了推荐车型目录门槛并要求进行动态调整。提高整车续航里程的门槛要求；一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格；非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。

　　同时，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。例如，以纯电动乘用车为例，新调整的财政补贴显示，续航里程≥250km的纯电动乘用车，国家补贴为4.4万元。如果根据50%的比例计算，可获得的国家和地方补贴总共为8.8万元，但2016年时该补贴金额为11万元。除此之外，还改变了补贴资金的拨付方式。

　　在落实推广应用的主体责任方面，确定了新能源汽车推广的三级责任主体：生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体，地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体，国家有关部门将加强推广应用监督检查。

　　在惩罚机制方面，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，协助企业以虚报、冒领等手段骗取财政补贴资金的政府机关及其工作人员，管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区都给予相应程度的处罚。

　　根据四部委的规定，该通知自2017年1月1日起实施。