9月SUV：自主份额双过半 合资整体增长

　　　　在SUV市场,自主品牌仍然保持着较大优势。9月当月以及前9月,其市场份额均超过半数。　

　　　　本月,合资方面各系别均实现一定程度的增长,日系继8月小幅下挫之后,9月再次延续回暖势头。1-9月,美系表现较好,在合资各系别中,同比增幅最高。　

　　在车市整体增速放缓的大环境下,今年的“金九”相比往年虽显成色不足,但传统销售旺季的带动作用依然不容小觑。　

　　9月,汽车产销量比上月较快增长,产量同比降幅趋缓,销量呈小幅增长。1-9月,与上年同期相比,汽车产量略有下降,销量基本持平。表现一直优异的SUV市场,仍然不负众望,保持较快增长。　

　　中汽协数据显示,9月,乘用车共销售175.12万辆,环比增长23.41%,同比增长3.26%。其中,SUV销售56.65万辆,环比增长25.01%,同比增长58.79%,占乘用车总销量的32.3%。　

　　1-9月,乘用车累计销售1454.78万辆,同比增长2.75%。SUV销售408.42万辆,同比增长46.68%,占乘用车总销量的28.1%。　

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,SUV市场的强劲增长势头还会保持一段时间。目前,汽车消费主要依靠升级需求拉动,而SUV产品正好适应这一需求。　

　　　自主份额双过半　宝骏560成最大黑马　

　　在SUV市场,自主品牌仍然保持着较大优势。9月当月以及前9月,其市场份额均超过半数。选车网数据显示,9月,自主品牌SUV销售304794辆,相比去年同期的176798辆上涨42%,市场份额达到53.8%,比上月提升2.5个百分点。1-9月,自主SUV销量为2205457辆,同比增长46.57%,市场份额达54%。　

　　从企业销量排行来看,前十名分别是长城汽车、北京现代、长安汽车、东风本田、东风日产、上汽通用、上海大众、上汽通用五菱、江淮股份和广汽乘用车。与上月相比,上海大众销量增速略低,其他企业呈较快增长。9月,上述十家企业共销售30万辆,占SUV销售总量的52.95%。其中,自主品牌占据5席。　

　　从车型来看,销量前十依次是哈弗H6、宝骏560、大众途观、传祺GS4、本田CR-V、日产奇骏、长安CS75、CS35、瑞风S3和昂科威。自主占据6席。　

　　本月最大“黑马”,来自上市两个多月的宝骏560。凭借上汽通用五菱的强大营销网络,以24228辆、环比增长29.3%的成绩,一举挤掉长期占据销榜第二位置的大众途观,摘得“榜眼”之位。途观则落得了第三的位置。哈弗H6则以3.05万辆,继续稳坐冠军宝座。　

　　此外,广汽传祺GS4以1.89万辆,排名第四,上升一个席位。上月的第四名瑞风S3则跌落至第9名。哈弗H2则被挤出了前十排名,其上月为第9名。　

　　合资整体增长　日系再次回暖　

　　本月,合资方面各系别均实现一定程度的增长,日系继8月小幅下挫之后,9月再次延续回暖势头。1-9月,美系表现较好,在合资各系别中,同比增幅最高。　

　　罗磊表示,自钓鱼岛事件以来,日系长期处于疲软状态,当中有政治因素,更有技术因素。车型偏老、品种偏少,限制了其在中国市场的发展。今年以来,日系发力明显,导入车型逐渐增多。加之,此前基数相对较低,给了其一定的上涨空间。　

　　选车网数据表明,9月,合资品牌销售SUV　26.17万辆,同比下滑5.6%,市场份额达46.2%。1-9月,合资品牌SUV实现销量187.87万辆,同比增长14.5%,市场份额为46%。　

　　9月,日系SUV实现销量100467辆,环比增长20.14%,同比增长46.6%。前十当中,入围2款车型,本田CR-V及日产奇骏,分列5、6位。德系销售55154辆,同比增长19.48%。前十当中仅有一款大众途观。美系实现销量48516辆,同比增长29.72%;其别克昂科威排名第十,这也是唯一一款入围前十的中型SUV。韩系销售46150辆,同比上涨32.6%。尽管实现增长,但前十当中却未见韩系身影。　

　　1-9月,日系销售SUV　679957辆,同比增长19.49%;德系销售428490辆,同比增长7.22%;美系销售382496辆,同比增长27.4%;韩系则同比增长1.1%,至280703辆。

　　(中国经济网记者　郭涛)